Padomi laivas kopšanai

  Jūsu laivai, tāpat kā jebkuram transporta veidam, ik pa laikam ir vajadzīgs remonts. Jo mazāk Jūs to kopsiet, jo vairāk Jums būs problēmu ar to. Iespējamo bojājumu daudzveidība ir ļoti liela: no nelielas caurduršanas līdz pilnīgai iznīcināšanai. Un katra problēma prasa īpašu pieeju risinājumam. Jo nopietnāks ir bojājums, jo profesionālāka palīdzība ir nepieciešama. Protams, īpaši nopietna bojājuma gadījumā nepieciešams profesionāls remonts servisa centrā. Tomēr patiesībā lielāko bojājumu daļu iespējams novērst neprofesionālajos apstākļos. Izmantojot piepūšamo laivu, ir ļoti svarīgi zināt, kā novērst sīkus bojājumus, jo tie var notikt jebkurā brīdī, un ne vienmēr ir ērti vērsties pie profesionāļa. Tātad, pamēģināsim tikt skaidrībā, kā to darīt.

Nepieciešamais instrumentu komplekts remontam

  Jums vienmēr jābūt instrumentu komplektam, ja grasāties doties laivas pārgājienā. Paši nepieciešamākie instrumenti:

• Dažādu izmēru drāniņas, lai nepieciešamajos gadījumos liktu ielāpus laivas bojātām vietām (Jūs varat paņemt tos no laivas remonta komplekta vai iegādāties atsevišķi pie Jūsu izplatītāja). Ar 10 – 15 drāniņām pietiek. Pārliecinieties, ka šīs drāniņas ir no tāda paša izmēra kā laiva (PVC vai hajpolons).
• Divu komponentu līme (100 ml), kas der Jūsu laivas tipam (PVC vai hajpolons). Pārbaudiet, vai tūbiņa ar līmi ir pilna un vai ir droši aizvērta. Uzmanīgi iepazīstieties ar lietošanas instrukciju.
• Neliela polietilēna tilpne līmes masas pagatavošanai.
• Vidējā izmēra sukas (1 – 2 gabali).
• Nelielas šķēres, nazis vai asmeņi.
• Ūdeni atraidošs smilšpapīrs vai līmlente maskēšanai.

Uzpildes vārsta remonts

  Uzpildes vārsta bojājums ir viens no tipiskākajiem bojājumiem. Problēmas var būt dažādas: vārsta aizbāžņa nozaudēšana, gaisa iziešana caur izejas vārstu, gaisa iziešana posmā starp pašu vārstu un laivas balonu. Vairumā gadījumu par vienīgo izeju var kalpot vārsta nomaiņa vai pāruzstādīšana. Jūs varat to izdarīt tehniskās apkalpošanas stacijās vai patstāvīgi (pēdējā gadījumā Jums būs nepieciešami speciāli instrumenti vārsta nomainīšanai).

  Vārsta demontāžai:

1. izlaist gaisu no laivas
2. stipri saspiest vārsta skrūvi caur laivas balonu (iespējams pat ar kaut ko mehānisku, piemēram, skrūvspīlēm), bet uzmanīgi, lai nebojātu pašu balonu.
3. uzstādīt mehānismu vārsta uzstādīšanai un izskrūvēt vārsta korpusu no skrūves, kurai jāpaliek laivas balona iekšā.

1. Uzstādiet vārsta skrūvi balona iekšā vai izmantojiet veco, ja tā ir labā stāvoklī (tikai obligāti izmazgājiet to).
2. Ielieciet speciālu jūras hermētiku noblīvēšanai vārsta griezumā un tajās vietās, kuras saskaras ar balonu.
3. Ieskrūvējiet ar roku vārsta korpusu skrūvē. Tad savelciet to spēcīgāk, noturiet vārsta skrūvi caur balonu (tāpat kā veicot demontāžu).
4. Atstājiet vārstu uz 24 stundām hermētika stabilizēšanai.
5. Pārbaudiet hermetizāciju, izmantojot ziepjainu ūdeni.

Gaisa noplūšanas novēršana

  Gaisa noplūšana ir pamatproblēma, ar kuru sastopas piepūšamo laivu īpašnieki. Gaisa spiediens piedod laivai stingrumu un izturību, ja Jūs to zaudējat, tad zaudējat arī visu pārējo.

  Nav tādu piepūšamo laivu, kuras par 100% būtu hermētiskas! Gaisa noplūšana notiek jebkurā laivā. Jautājums tikai, cik gaisa tiek zaudēts.

  Kā noteikt, cik tieši gaisa tiek zaudēts?

  Gadījumā, kad spiediens samazinās mazāk kā par 20% diennaktī, Jūsu laiva ir kārtībā, tā ir pieļaujamā norma.

  Šāda laiva, bez papildus piepūšanas, var noturēties līdz 3 – 5 dienām.

  Turpretī, ja spiediena zaudējums ir lielāks kā 20% diennaktī, Jums jāpievērš īpašu uzmanību šādai noplūdei. Šāda laiva kļūst mīksta ātrāk nekā pēc 1 – 2 dienām.

  Līdz šim brīdim labākais veids, kā atklāt gaisa noplūšanas vietu, ir ziepjains ūdens.

1. pagatavojiet maisījumu: proporcijā 1:1 sajauciet šķidrās ziepes un ūdeni.
2. piepūtiet laivu līdz maksimāli pieļaujamajam spiediena līmenim.
3. uzklājiet maisījumu visai laivas virsmai pārbaudes veikšanai.

• par aptuveni 50% visu bojājumu iemeslu, saistītu ar gaisa noplūdi, kalpo uzpildes vārsti, un galvenā problēma ir tāda, ka vārsti nav aiztaisīti ar aizbāzni, nav cieši pievilkti, nepiemēroti vai deformēti korķi, bojāti hermetizācijas gredzeni.
• aptuveni 20% visu noplūžu avots ir uz šuvēm.
• aptuveni 30% noplūžu avots ir uz auduma virsmas: dažādi bojājumi (sīki dūrumi, griezumi) un bojājumi noberšanās rezultātā.

Kā salīmēt?

  Pāris vārdu par līmi kopumā. Pirmkārt, līmei, kuru Jūs grasāties izmantot, ir jābūt piemērotai šim mērķim. Jūs varat iegādāties to pie laivu izplatītāja vai specializētajā veikalā.

  Atkarībā no materiāla tipa, no kura ir izgatavota Jūsu laiva, Jums būs nepieciešama PVC vai hajpolona līme. Tās ir dažādas līmes. Obligāti izdariet pareizu izvēli priekš Jūsu laivas un neaizmirstiet izlasīt instrukciju pirms līmes iegādes.

  Līme var sastāvēt no viena vai diviem komponentiem. Kur tad ir starpība? Viena komponenta līmes visbiežāk ir paredzētas dažādiem mērķiem. Tās ir vieglāk izmantot, atšķirībā no divu komponentu līmēm. Tomēr viena komponenta līmes noturība nav tik augsta, īpaši karstajā laikā.

  Divu komponentu līmēs ir otrs komponents, tā saucamais „cietinātājs”, kurš stimulē līmes polimerizāciju un tādējādi paaugstina tās drošību un salīmēšanas elementu termoizturību.

  Mūsu rekomendācijas:

• viena komponenta līmi izmantojiet vieglam, neilglaicīgam remontam tajā gadījumā, kad Jums nav iespējas izremontēt bojājumu ar divu komponentu līmi.
• divu komponentu līme ir priekšrocīgāka jebkurā gadījumā. Izmantojiet to kā galveno.

1. Nosakiet bojājuma atrašanās vietu un atrodiet vai izgrieziet piemērotu ielāpu.
2. Pagatavojiet maisījumu no līmes: sajauciet cietinātāju ar līmi nepieciešamā proporcijā un rūpīgi samaisiet. Cietinātāja proporcija vienmēr tiek norādīta līmes instrukcijā. Visbiežāk proporcija sastāda aptuveni 4 – 5%, tas ir, 4 – 5 cietinātāja daļas uz 100 līmes daļām. Izmantojiet maisījumu lielākais 1 stundas laikā, jo tas ātri izžūst.
3. Nosakiet salīmēšanas vietas robežas uz laivas ar līmlenti, lai samazinātu līmes patēriņu.
4. Uzmanīgi iztīriet un izmazgājiet abas salīmēšanas virsmas. Ja Jums ir hajpolona laiva, obligāti vajag nokasīt salīmēšanas virsmu uz laivas un ielāpu ar smilšpapīra palīdzību, līdz stāvoklim, kad virsma kļūs pilnībā matēta (PVC tas nav obligāti).
5. Uzklājiet pirmo plāno gatavā maisījuma kārtu uz abām virsmām un žāvējiet tās 20 – 25 minūtes.
6. Uzklājiet otro plāno gatavā maisījuma kārtu uz abām virsmām un žāvējiet tās aptuveni 5 minūtes.
7. Noņemiet līmlenti, uzlieciet ielāpu uz iepriekš atzīmētās vietas un piespiediet.
8. Novietojiet gatavo izstrādājumu uz cietas un plakanas virsmas un piespiediet salīmēšanas vietu pēc iespējas stiprāk. Šim nolūkam izmantojiet metāla valnīti vai citu cilindra formas priekšmetu (stikla pudeli, dažādus valnīšus).
9. Atstājiet laivu uz 2 dienām mierīgā stāvoklī, nepiepūšot to. Ja Jūs veicat steidzamu salabošanu, atstājiet laivu vismaz uz 2 stundām bez kustības, bet tad piepūtiet to pie minimāla spiediena. Pēc divām stundām šuvēm ir 70% izturība, ar ko var pietikt, lai panāktu nozīmes vietu, ja peldēt uzmanīgi.

Dūrumu un skrāpējumu remonts

  Dūrumi un skrāpējumi var parādīties beršanas vai tieši caurduršanas rezultātā. Tā kā šis nav nopietns bojājums, Jūs varat izremontēt Jūsu laivu ar vienu ielāpu no ārējās puses. Piemeklējot vajadzīgo ielāpa izmēru, atcerieties: tam jābūt vismaz par 12 – 15 mm lielākam, nekā bojātai virsmai.

  Tas ir, ielāpa diametram priekš dūruma jābūt ne mazākam par 25 mm. Ielāpiem priekš skrāpējumiem jābūt tādas formas kā pats skrāpējums plus 12 – 15 mm apkārt.

Griezumu remonts

  Griezumi ir pietiekami nopietni bojājumi. Labākais veids, kā novērst šo problēmu – pielīmēt divus ielāpus: vienu – no iekšējās puses, otru – no ārējās. Ja izvietot iekšējo ielāpu ir problemātiski, aizšujiet ielāpu griezumu ar neilonu (poliēteri) un pielīmējiet tikai ārējo ielāpu. Ielāpa izmēram jābūt ne mazāk kā 25 – 40 mm virs griezuma platības.

  Griezumu līdz 50 mm var izremontēt, izmantojot vienkāršu instrumentu komplektu. Ja bojājumi ir lielāka izmēra, labāk ir uzticēt remontu profesionāļiem no oficiāliem servisa centriem.

Komplektējošo detaļu remonts

  Lai salīmētu laivas komplektējošās detaļas, izmantojiet standarta salīmēšanas detaļas. Speciālas rekomendācijas nav paredzētas. Vienīgā problēma ir pareizu komplektējošo detaļu izvēle (sēdekļu fiksators, paceļamie un buksēšanas mezgli utt.). Mēs iesakām vērsties pēc paskaidrojumiem pie izplatītāja.

Balona šuvju remonts

  Šuvju bojāšana ir viena no nopietnākajām problēmām. Šuvju remontu var veikt tikai servisa centros.

  Šuvju neparedzētu bojājumu gadījumā:

  Pamēģiniet izlikt ielāpus no ārējās puses, lai saglabātu hermētiskumu;

  Pievienojiet pēc iespējas vairāk līmes, tik, cik var sacietēt;

  Stipri nepiepūtiet balonu, uzturiet pēc iespējas zemāku spiedienu, pie kura var uzņemt zemu ātrumu un turēties tuvāk krastam;

  Pēc iespējas ātrāk griežaties servisa centrā, lai veiktu profesionālu remontu.

Stikla šķiedras un gelkouta remonts

  Ja Jums pieder laiva ar cietu stikla plastikāta dibenu, lūk, pāris vārdu par stikla plastikāta remontu. Stikla plastikāta remonta tehnoloģija nav grūta, bet profesionālas zināšanas un prasmes netraucē. Tamdēļ iesakām Jums vērsties pie profesionāļiem, lai veiktu korpusa bojājumu remontu. Neprofesionāla darba gadījumā Jūs varat nodarīt vēl lielāku kaitējumu.

  Bet, ja Jūs tomēr vēlaties pamēģināt, mēs sniegsim Jums dažus padomus. Stikla plastikāts ir divu pamata komponentu: polimēra un pašas stikla šķiedras, savienojums. Lai panāktu labāku ārējo izskatu, jebkuru stikla plastikāta veidu pārklāj ar ārējo dekoratīvo kārtu – gelkoutu (polimēra paveids). Polimērs pats par sevi ir šķidrs, tomēr pēc cietinātāja pievienošanas tas kļūst neticami ciets.

  Pastāv divi izplatītākie polimēra veidi: epoksīds un poliēters. Poliēters ir viens no biežāk izmantojamākajiem materiāliem jūras rūpniecībā laivu korpusu izgatavošanai. Tas nozīmē, ja Jums ir cieta piepūšamā laiva, 95% no tā, kas Jums ir – ir poliēters. Līdz remonta uzsākšanai ir ļoti svarīgi zināt, no kāda polimēra ir izgatavota Jūsu laiva, ja dažādi tā veidi nav savienojami. Pievērsiet tam uzmanību, pērkot laivu. Stikla šķiedras ražotāji taisa to dažādos veidos: stikla rovings (stikla šķiedra, satīta spolēs), stiklamāts un stikla audums. Stikla rovingu izmanto pārsvarā rūpnieciskajām mašīnām, bet stiklamātu un stikla audumu var izmantot arī vienkāršam remontam.

  Dažas vispārīgās rekomendācijas tipiskākajiem defektiem:

  Skrāpējumi uz gelkouta. Ja skrāpējumi nav dziļi (līdz 0,2 mm), bet Jūs uztrauc laivas ārējais izskats, Jūs varat vienkārši noslīpēt to ar smilšpapīru (derēs 800, 1200, 1500) un nopulēt to ar speciāla līdzekļa palīdzību līdz kristāliskam spīdumam. Turpretī, ja skrāpējumi ir pietiekami dziļi un gelkouta kārta ir nopietni bojāta, nepieciešams attīrīt bojāto apgabalu, uzklāt gelkouta kārtu (Jūs varat iegādāties to jebkurā specializētajā veikalā un pie Jūsu izplatītāja – neaizmirstiet pārbaudīt krāsu!!!), bet tad nepieciešams noslīpēt to līdz plakanai virsmai un nopulēt līdz spīdumam.

  Plaisas uz korpusa un korpusa griezumi. Šāda veida defektus ir pietiekami grūti salabot, un dotajā gadījumā nepieciešamas speciālas zināšanas. Ja esat pamanījuši plaisas vai griezumus uz korpusa, labāk ir vērsties pēc kvalificētas palīdzības tehniskās apkalpošanas stacijā.